解析：国内首家采用“非零启动”，享骑安全保障欲比肩欧美
发布时间：2021-10-23 19:15:30
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来源：外墙岩棉板厂家
电子围栏技术、有站无桩定点停车、首家临时锁车，为提供更为安全便捷的共享电单车骑行体验，成立于2015年10月的国内第一家共享电单车平台享骑，在近期投放南京的最新款电单车中，结合行业协会的建议，借鉴欧美电单车安全经验，国内首家采用非零启动模式，在骑行之初就通过人为脚踏控制安全，给共享电单车再上一把安全锁。据称，享骑电单车投放南京是在今年5月底，试运营区域仅限江宁区、秦淮区和雨花台区，预计在6月底之前投放数量将达到上万辆。从当前区域运营现状看，南京市民对享骑抱有极大尝试热情，并乐于分享出行体验。 继续推进电单车发展，必须加固安全防护。国外电单车发展的一些安全措施可以拿来参考。某业内专家如此建议电单车未来发展。尝试非零启动模式，安全再加码其实，在安全的道路上，一路低调的享骑颇费一番心思。车速不超过20公里/小时，整车车重不超过40公斤，配有脚踏功能，严格按照国标生产；装备全球高端耐用天能锂电池，内装GPS装置，7*24小时后台监控；经交警部门核准后获得上路运营牌照，每辆车均信息备案，合法上路。将每一个安全细节做到位，站在行业的角度看安全，在发展的每个阶段享骑考虑最多的就是安全。这次投放南京，依然是将用户的用户安全放在了首位，在更新了车辆技术和安全保障之后，还考察研究了国外电单车的发展，迅速结合了行业内提出的一些建议，在业内首次尝试采用非零启动模式为安全加码。此前CATIA视频教程，享骑在上海投放的车辆一直采用缓启动技术，即用户转动手把时，车辆不会突然启动，而是缓慢逐渐的启动加速。此次，迭代更新的非零启动技术，用户在起步时，需要脚踩两圈让车轮转动起来，然后转动转把才开始生效，实现了人为控制启动速度。这就与国内应用广泛的零启动有着根本上的不同，国内市场上大多数贩卖的电动车，沿用了摩托车的使用习惯，所以骑行方式多采用零启动，但如果用户首次接触电动车，或者骑行并不熟练，极易不小心转动转把就冲出去，非常危险，也极易引发连环事故。行业协会专家表示，享骑一开始投放于市场的，缓启动模式就很大程度上降低了突然冲出去的情况，很好的保障了用户的用车安全。绑上安全阀，做共享电单车表率当下，共享单车是国内最热风口之一，是各路资本追逐的对象DIN标准法兰面木螺丝资料。而对于共享电单车来讲，风已起，天刚亮，乘风破浪待未来。然DIN标准内六角头塑料螺丝资料，骑行安全形成的阻碍依然存在，这种由传统电单车造就的历史印象，需要破除。与私家电单车不同，共享电单车合规生产、主动研发、统一运营，在安全性上优势更为明显，能够较大比例降低事故率，减轻政府部门负担，降低执法成本，改善城市环境。谈及共享电单车产业未来发展，四川思沃律师事务所律师廖明松表示，共享电单车企业应该严格把关，在国家标准的基础上，进一步安全运营，克服传统电单车带来的影响，找到自我发展的道路。历经两年的发展，见证并与共享单车同步崛起，享骑电单车一路走来，从早期对运营模式的不断探索，到电子围栏技术规范用户行为，再到如今对非零启动模式的尝试，每一步，享骑都引领行业发展的未来方向。或许，这就是享骑的责任，作为共享电单车第一品牌，要敢于做第一个吃螃蟹的人。享骑，这个诞生于实体企业转型期，站在共享经济风口，融入互联网+概念进行运营的企业，如此而为，该是时代发展所驱。当然，共享出行行走在路上，这其间，静观风云，尽心竭力，享骑电单车未雨绸缪，主打骑行安全牌必然会解电单车发展之困。唯愿，电单车的明天，更好。